TB Velbert III: Gleisplan

[Peter Müller]

In diesem Beitrag befindet sich die aktuellen Generalkarten

1. Gleisplan:

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2. explizit für Velbert III geplante Länder (grün) versus Platzhaltern (rot):



3. Schleusengleise:



4. Wege und Bedienplätze:



5. Mehrsystem-Strecke, welche auch mit 2-Leiter-Rollmaterial befahren werden kann:

[carsten44339]

Hallo,

ich hätte da noch ein paar "Kleinigkeiten" für das TB zu verleihen:
-Containerkran 900mm breit (außen, mit Sicherheitsabstand) 600mm innen; passt gut über 4 Gleise mit Lagerplatz.
-Bahnübergang ein- oder zweigleisig Kontaktstrecke mit jedem isoliertem C-Gleis

Wenn jamand davon etwas in seinem Land verplanen möchte, kann das gerne tun.
Ich habe einfach keinen Platz für den Containerkran oder einen Bahnübergang.

[Bernd]

Hi Peter,

ich hab nur Bedenken, das die Türen vielleicht unpassierbar werden.

@Carsten: Für Deinen Kran finden wir sicher ein Plätzchen. Und es stehen schon eine Menge verladefähige Container bereit!

Viele Grüße, Bernd

[Peter Müller]

ich hab nur Bedenken, das die Türen vielleicht unpassierbar werden.

War meine Sorge für Velbert II, und nachdem *das* keine Probleme bereitet hatte, habe ich mich zu noch einem Gleis mehr getraut. Wir haben keinen Besucherverkehr, es kommen höchstens tageweise Leute vorbei, denen man ausreichend Obacht zugestehen darf.

Ich stelle das aber gerne zur Duiskussion. An der oberen rechten Durchfahrt muss zudem jeden Abend gekappt und am nächsten Morgen wieder aufgebaut werden, damit wir die Räume über Nacht abschließen können.

Oben rechts sieht schlimmer aus als es sich darstellt, weil die roten Verbindungsstrecken nicht mit WinTrack gezeichnet wurden, sondern mit Paint. Oben links ist eventuell die Abstellgruppe etwas im Weg bzw. dort fehlt im Anschluss an die Tür der Platz zum Auftreten. Ich würde die Abstellgruppe später beginnen lassen, wenn sich das vor Ort als Problemzone herausstellt.

[Peter Müller]

Insbesondere bei der Lage von Guidos und Ennos Land bin ich noch nicht zufrieden. Das sind noch oben rechts so viele Verbindungen, davon könnten noch ein oder zwei nach unten links verlegt werden.

Mal ein alternativer Vorschlag:


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Guido hat zusätzlich ein Gleis für zickige Züge bekommen.

[The Ghan]

Hallo Peter und die anderen Teilnehmer des TB Velbert III,
mir gefällt der Gleisplan ganz gut. Da werden richtig schöne Lange Wege zustande kommen.
Auf der Rückfahrt von Velbert II habe ich mich Carsten unterhalten um die Möglichkeit einen Rangierbahnhof mit Betrieb auf die Beine zustellen!
Das Ergebnis sehe Ihr im Gleisplan von Peter. Ich hoffe das Carsten nicht zu kurz kommen wird mit den Rangieraufgaben.
Auf zum frohlichen Züge auseinander / zusammen stellen.

Auch der kurze Zug wird mit von der Partie sein. Ich werde mich auf alle 2 - 3 Std. wieder beschränken diesen Fahren zulassen.

Vielleicht gibt es in Velbert noch eine Überraschung von meiner Seite aus. Mehr wird noch nicht verraten.

[Peter Müller]

Auch der kurze Zug wird mit von der Partie sein. Ich werde mich auf alle 2 - 3 Std. wieder beschränken diesen Fahren zulassen.

Vielleicht gibt es in Velbert noch eine Überraschung von meiner Seite aus. Mehr wird noch nicht verraten.

Ich habe noch einmal den Generalplan auf die Akzeptanz zickiger Züge hin betrachtet und werde heute Abend wieder Änderungen vornehmen. Ich habe vier Länder ausgemacht, in denen im Abzweig schlanke Weichen befahren werden und normale Weichen nur im geraden Strang (eine kleine Ausnahme bei Thomas, aber damit kommt er schon zurecht ). In zwei Ländern davon können zickige Züge kehrt machen. Ich werde die Schleusengleise so verändern, dass sich daraus folgender möglicher Rundkurs für Ghan & Co. ergibt:

[NOPAG]

Nur zwei Aspekte für die Ausplanung:
1) Im Bereich der Außen-Eingangstür bitte ich zu bedenken, daß es keinen Windfang (! Schneeflug) gibt und daher eine Fußabtretfläche nötig ist.
Auch wenn mir die in der Mitte liegende "Tritt/Fußaufsetzfläche" gut gefällt.
"Südliche" Strecke daher am besten mit Bogen oder nach Norden direkt neben die anderen Gleise konzentrieren, wie bei der Tür zum Treppenhaus.
Aufständerung übereinander ist was für ambitionierte Kunstbauwerkfreak und mach im potentiellen Sumpfgebiet bloß Stolperfalle.
--> Anordnung in benannten Türen tauschen: Außen: beieinander, Treppe: mit Mitteltrittfläche, gibt dort dann auch eine weitere große Trittfläche innerhalb des Gleisdreiecks.

2) Bei der Positionierung von Stellwerken, Bedienplätzen und Transportbehälterabstellflächen ebenso die Verkehrswege und Platz fürs Personal nicht vergessen.

[Peter Müller]

Ich habe ein paar Schleusengleise einfach mal weg gelassen, andere etwas verlegt:


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Die besondere Aufgabe ist jetzt, in Absprache jeweils zwischen den Anschlussländern an ein Schleusengleis festzulegen, wer denn das Gleismaterial für das jeweilige Schleusengleis stellt . Außerdem bin ich um Veränderungswünsche sehr verlegen, oder besser noch, gleich eine revidierte Fassung des Gleisplanes schicken.



So könnten die Bedienplätze verteilt sein:

[The Ghan]

G´day Peter,

Ich habe noch einmal den Generalplan auf die Akzeptanz zickiger Züge hin betrachtet und werde heute Abend wieder Änderungen vornehmen. Ich habe vier Länder ausgemacht, in denen im Abzweig schlanke Weichen befahren werden und normale Weichen nur im geraden Strang (eine kleine Ausnahme bei Thomas, aber damit kommt er schon zurecht ). In zwei Ländern davon können zickige Züge kehrt machen. Ich werde die Schleusengleise so verändern, dass sich daraus folgender möglicher Rundkurs für Ghan & Co. ergibt:

Ich kann ja auch notfalls die Bespannung ändern, damit alle einmal das Vergnügen haben.