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[-Dustin-]

Hallo Sven,

ist es gewollt, dass die G1204 BB der NIAG in der Liste der DB-Loks steht?
Ansonsten siehts bis jetzt ganz gut aus. Layout gefällt mir auch. Der Inhalt kommt mit der Zeit schon.

[Sven]

Ups, Da ist mir wohl ein Fehler unterlaufen. Der ist aber schon behoben, die NIAG ist jetzt auch bei den privaten, für die 145 im RE Dienst verlinke ich mal nach DSO: http://www.drehscheibe-foren.de/foren/r ... ?4,5208289

[Sven]

Moin,

ab sofort ist die Homepage in vollem Umfang und ohne Leere Seiten verfügbar.


Gruß Sven

[-Dustin-]

Ups, Da ist mir wohl ein Fehler unterlaufen. Der ist aber schon behoben, die NIAG ist jetzt auch bei den privaten, für die 145 im RE Dienst verlinke ich mal nach DSO: http://www.drehscheibe-foren.de/foren/r ... ?4,5208289

Wie kommt's eigentlich dazu, dass 145 040 im Moment vor RE-Zügen in NRW zu sehen ist? Ich hab am Rande mitbekommen, dass die BR 145 in Dresden im S-Bahnnetz getestet wurde in letzter Zeit, aber dass sie wieder hier wieder vor DoSto-Zügen eingesetzt wird? Besteht aktuell so akuter Lokmangel bei DB Regio Rheinland(?) ? Das letzte Mal wurden sie hier um 2000 planmäßig eingesetzt, bevor die 146.0 ausgeliefert bzw. nach Dortmund stationiert wurden.

[H0-Holger]

145 040 im Moment vor RE-Zügen

Ich habe gelesen, daß einige 146er zur Zeit leistungsmäßig verstärkt werden, damit sie längere Züge ziehen können, weil einerseits die Platzkapazität in den derzeitigen Zügen nicht mehr ausreicht, andererseits die Loks aber mit zusätzlichen Wagen überfordert wären. Durch dieses Umbauprogramm fehlen Fahrzeuge im Umlauf, so daß 145er (mit Türsteuerung und Zugzielanzeiger ausgerüstet und von der DBAG an die DBAG ausgeliehen) die Lücken füllen.

Gruß
Holger

[Hannes]

Hier in Dresden sind aktuell sieben 145er auf der S1 im Einsatz, die beiden anderen Linien werden weiterhin mit 143ern bedient. Die 145 ist Platzhalter für die 182, die derzeit noch technisch aufgerüstet werden, was aber aufgrund des Umfangs der Arbeiten und Eingriffe in sicherheitsrelevante Bereiche (Aufrüstungen an der Bremse) eine Neuzulassung notwendig macht. Umgebaute Maschinen können also nicht sofort wieder in Betrieb gehen und Zulassungsgeschichten sind derzeit ja eh oft recht heikel, gewisse Baureihen sollen eigentlich schon seit ein bis zwei Jahren im Einsatz stehen (Talent 2, Regioshuttle mit Steilstreckenausrüstung für die Hunsrückbahn). Weitere 182er sind derzeit schon in Cottbus stationiert und fahren dort REs nach Leipzig und Dresden, teils wegen fehlender Talent2 und auch schon im Vorlauf auf zukünftige Einsätze in der Region Nordost. Weil den 182ern auch noch etwas Technik fehlt, sind sie z.B. nicht mit Doppelstockwagen im Einsatz zu sehen.

Der PIC wurde übrigens in seiner Höchstgeschwindigkeit auch auf 140 km/h herabgesetzt, wenn ich das neulich richtig mitbekommen habe. Mittelfristig wären also die 182er dort auch entbehrlich und könnten durch 185er ersetzt werden.