um für Außenstehende und nicht so intensiv in die Planung Involvierte unser System des Trassenelementselbstbaus etwas klarer zu machen, habe ich diesen Thread gestartet.
Idee
Für den Bau von eigenen Trassenelementen kamen wir, weil im Vorfeld von Kassel 1 klar wurde, das große Strecken überwunden werden mussten und hierzu (mehrsystemfähiges) Gleismaterial fehlte. Das sonst in diesem Fall angewendete C-Gleis wäre in diesen Mengen kaum mehr zu bezahlen gewesen und bringt zudem weniger große Radien mit, als wir sie uns gewünscht haben. So kamen wir auf die Idee, mit Hilfe von günstigen Flexgleisen, die schon ab 2 € pro Stück im Internet zu bekommen sind, auf Grundlage einer Sperrholzplatte, etwas Kork, Nägeln und einem Draht mehrsystemfähige Gleistrassenelemente zu bauen.
Grundsätzlich haben wir uns für zweigleisige Elemente entschieden, um den Aufbau zu beschleunigen und da auf zweigleisigen Strecken eine höhere Betriebsdichte hinzubekommen ist. Der Bau von eingleisigen Elementen in der Zukunft ist damit jedoch nicht ausgeschlossen, wird derzeit aber nicht angestrebt. Der Parallelgleisabstand beträgt die üblichen 6 cm.
Als ein "Zuckerl"/Feature bot es sich an, bei Bogenelementen eine Überhöhung einzubauen. So wirkt es vorbildgerechter und sieht besonders bei langen Zügen klasse aus.
Systematik
Durch die übliche Flexgleisrohlänge von 90 cm war bei den geraden schnell klar, dass die Grundelemente hier 90 cm lang werden sollten. Auch die Radien sollten möglichst so gebaut werden, dass wenig gestückelt werden muss und gerade Knicke im Bogenverlauf durch Übergänge vermieden werden.
Mit dieser ersten, groben Systematik wurden 15 Elemente, 6 Gerade und 9 Bogenelemente in drei verschiedenen Ausführungen gebaut.
Da für die Rampen zur Schrägseilbrücke bei Kassel 2 wieder enorme Gleislängen zustande kommen, war schnell wieder klar, dass hier auch die SBT zum Einsatz kommen soll. Es werden jedoch deutlich mehr Elemente benötigt, zudem brauchen wir dieses Mal teils auch Spezialanfertigungen, um auf den Podesten passend längenmäßig ausgleichen zu können. Aus diesen Überlegungen heraus entstand diese Palette:
Unser Grundraster bleibt weiterhin bei 90 cm, neu sind hingegen bei den Geraden Bruchteile dieser Länge, die sich so bequem zu verschiedenen Zwischenstücken ergänzen lassen. Gleiches gilt bei den Bogenelementen, hier lassen sich im 10°-Raster die Bögen erstellen.
Eine Besonderheit stellt das SBT-C 15 dar, hiermit wird ein Übergangsgleis zum C-Gleis erstellt, so dass der Aufbau beschleunigt werden kann und hier nicht noch mit anderen Adapterstücken hantiert werden muss. Weitere Varianten wären auch hier denkbar.
Aufbau
Grundsätzlich ist jedes zweigleisige Trassenelement 12 cm breit, so dass bequem zwei Gleise und etwas Seitenstreifen hinpassen (~4 cm Breite pro Gleis mit Unterbau, gleichzeitig Lichtraumprofilbreite in der Geraden).
Die unterste Lage bildet eine 6 mm starke Sperrholzplatte, darauf kommen als Gleisunterlage 2 mm Kork in 4 cm breiten Streifen, die als leichte Geräuschdämmung dienen sollen und auch die Optik etwas mehr nach Gleis aussehen lassen sollen. Bei Bogenelementen kommen unter die bogenäußere Schiene etwa 1 cm breite Korkstreifen, die so für eine vorbildgerechte Überhöhung sorgen und die Züge bei Fahrten durch einen Bogen eleganter aussehen lassen.
Auf die Korkstreifen werden dann die Gleise gelegt und mit Hilfe von Gleisnägeln befestigt. Unterhalb der Köpfe wird der Mittelleiter, der aus einem Neusilberdraht besteht, einmal gewickelt und so gleichzeitig durch die Nägel befestigt.
Die Verbindung zwischen zwei Elementen wird gleichzeitig durch die elektrische Verbindung gesichert. Hier kommen an den Elementköpfen auf die Außenseiten jeweils ein Dreierpaket Lüsterklemmen, damit die drei Leiter (linke Schiene, Mittelleiter, rechte Schiene) durchverbunden werden können. Für die mechanische Stabilität werden dicke Drahtstifte verwendet, falls eine Isolierverbindung vonnöten ist, kämen hier Holz- oder Kunststoffstifte zum Einsatz. Um die Stromversorgung abzusichern, führen parallel zu den Gleisen auch drei Kabel bis zum jeweils anderen Ende des Elements, um dort wieder an die Lüsterklemme anzuschließen.
Bau eines SBT-Bogenelementes (Anklicken zum Vergrößern)
Materialien für den Bau und schon fertige Elemente (Unten links und in der Mitte)
Aufbau eines Bogens bei Kassel 1. Solche langwierigen Aufbauarbeiten sollen in Zukunft nicht mehr nötig sein.
Hannes
