Zunächst einmal hat er nun die Kabelfarben bekommen, die in der Praxis nun auch Verwendung finden werden. Abgesehen davon, entsprechen die Kabelfarben der Gleisanschlüsse nun unserem TB-Standard. Damit dürfte das Einlesen in den Schaltplan nun etwas leichter fallen.
Nun erstmal der Schaltplan für ein Gleis:
Die Schleusengleispulte werden als Doppelgleispulte ausgeführt werden. Der Schaltplan ist also zu verdoppeln. Bei der Umschaltung, für Automatik/Halbautomatik/Manuell, wird der geschaltete Anschluß so verbaut, daß - bei Halbautomatik - immer das abgehende Gleis manuell geschaltet werden muß.
Der dreipolige Schalter dient der Stromkreisüberbrückung, für den Fall, daß eine Betriebsstelle unbesetzt ist und ferngesteuert werden muß. Der Fahrstrom wird dann bis zum nächten Schleusengleis durchgeschaltet. Würde, beim aktuellen Kasseler Layout, also Pierrenbroich unbesetzt bleiben, wäre der gesamte Bf Pierrenbroich an Felixbergen angeschlossen. Erst zur Schleusung nach Torfmoorholm, Johannesbad oder Besucherbahnhof (zum Besucherbahnhof wird nicht geschleust), würde dann der Stromkreis gewechselt. Somit ist die gesamte Mehrsystemstrecke, im Atelier, von Felixbergen aus fernsteuerbar, wenn Pierrenbroich auf Durchfahrt geht und das Schleusengleis gebrückt wird.
Während der Stromkreisüberbrückung, bleibt die Schleusengleisschaltung dennoch in Betrieb, da sonst entweder das Gleis "K-A" oder "K-B" stromlos bleiben würde. Es wird dann praktisch von Stromkreis "A" nach Stromkreis "A" "geschleust".
Es werden nun alle vier Stellpulte mehrsystemtauglich umgebaut. Ursprünglich war, aus Kostengründen, nur ein mehrsystemfähiges Schleusengleispult geplant. Doch an den zwölf zusätzlichen Relais sollte es nun auch nicht mehr scheitern. Vorteil ist nun, daß die Pulte im Störungsfall redundant austauschbar sind. Da ohnehin auf die 25 Poligen Sub-D Stecker aufgeschaltet wird, hätte alles Andere auch nur bedeutet, Teile der Stecker unbelegt zu belassen.
Die Sub-D Ausfädelung bewirkt nun auch, das das eigentliche Schleusengleis "A/B", nicht, wie im Schaltplan gezeichnet, zentral gespeist wird, sondern an beiden Enden dieses Gleises über den dazugehörenden Sub-D Stecker eingespeist wird.
Pierre
