Teppichbahnforum

schnoesel124 hat geschrieben: Die einzige Möglichkeit da etwas Aufwand zu sparen wär den Bahnhof als Systemtrennstelle zwischen 2L und ML ohne Umschaltmöglichkeit auszuführen, wie z.B. in Padborg (D/DK). Hier läuft die Trennstelle einfach irgendwo quer durch den Bahnhof. Als die IR-Züge noch bis Fredericia fuhren, rollte die 103 einfach mit gesenktem Stromabnehmer bis in den 25kV / 50Hz Abschnitt, um dann von einer Köf, die eigentlich nur noch dafür vorgehalten wurde, zurück in den 15kV / 16,7Hz Bereich geschleppt zu werden. Dann setzte sich die Litra EA vor den Zug. Umgekehrt musste auf der Fahrt nach Süden die Litra EA wieder in den 25kV Abschnitt zurückgeschleppt werden.

Betrieblich sehr interessant, modellbahntechnisch vermutlich nur schwer umsetzbar, da sich die meisten Lok nicht einfach so schleppen lassen. Ausserdem wär die Anwendbarkeit eines solchen Bahnhofs auf eine einzige Stelle im Layout beschränkt, nämlich da wo der 2L und der Mehrsystembereich aufeinandertreffen.