da das Stellpult für Torfmoorholm jetzt schon langsam aus der Planungsphase raus ist, möchte ich es hier mal kurz vorstellen.
Das alte Stellpult von Kassel1 wurde ausgemustert und dient als Teilespender; falls ich nochmal etwas ähnliches baue, wird das auf jeden Fall a) besser durchdacht, b) in kleineren Abschnitten gebaut und getestet, c) von vorneherein mit vernünftigem Gehäuse gebaut und vor allem d) rechtzeitig begonnen. Für Kassel2 ausgeschlossen, für Kassel3 extrem unwahrscheinlich.
Das Stellpult für Kassel2 wird folgende Hauptmerkmale haben:
1. Schaltung der Weichen grundsätzlich einzeln, in wenigen Fällen (z.B. Gleiswechsel) auch paarweise per Taster
2. Schaltung des Fahrstromes nach einem Kaskadenprinzip:
2.a. digital/aus/analog - rechte/linke Ausfahrt getrennt
2.b. interne/externe Stromversorgung - nördliche/südliche Ausfahrt getrennt
2.c.1 Zuordnung der Bahnhofsgleise zur rechten oder linken Ausfahrt
2.c.2 Zuordnung der Kehrschleifen zur nördlichen oder südlichen Ausfahrt der jeweiligen Bahnhofsseite
2.c.3 Zu-/Abschaltung der Abstellgleise (Ein = Zuordnung zur südlichen Ausfahrt der jeweiligen Bahnhofsseite)
3. Anschluß aller erforderlichen Kabel mittels RIA-Steckern (kennen Einige sicherlich noch von Kassel1)
4. Zwei Extraschaltpulte für die Schleusengleise, die gleichzeitig eine Verzweigung von zwei auf vier Gleise ermöglichen
Das mit der Weichenschaltung ist eine Sicherheitsversion - das ist so primitiv, daß es einfach funktionieren MUSS
. Vom gewählten Prinzip der Fahrstromversorgung glaube ich, daß es intuitiv bedienbar ist und eine gewisse Sicherheit gegen Fehlbedienung bietet.Zu 2.b.: Durch die Möglichkeit, die Bahnhofsgleise auf externe Stromversorgung umzuschalten, kann ein in TMH stehender Zug vom nächsten Bahnhof aus gesteuert werden, d.h., eine in TMH beginnende Zugfahrt kann ohne besonderes Timing direkt zum nächsten Bahnhof durchgeführt werden, ohne Halt im Schleusengleis. Ich stelle mir das so vor, daß der Fdl TMH erst die Weichenstraße einstellt, den Zug im nächsten Bahnhof (in Kassel2 höchstwahrscheinlich Pierrenbroich) "fertig"meldet, und nach Annahme der Zugfahrt die Stromversorgung auf extern stellt. Danach kann im übrigen Bahnhofsbereich rangiert bzw. Zugfahrten vom/zum nächsten Bahnhof auf der anderen Seite durchgeführt werden. Diese Abholung ist deswegen von Vorteil, weil man zum Anfahren eines Zuges keinen Blickkontakt braucht, wohl aber zum Anhalten. Nach dem Abholungsprinzip ist dies gewährleistet; ein Nothalt kann durch den Fdl des abgebenden Bahnhofs jederzeit durch Abschaltung der Fahrstromversorgung erfolgen. So könnte man auch unterbrechungsfreie Fahrten von einem Raum in den nächsten machen.
Nach so viel Text gibt's jetzt zwei Bilder. Erst einmal das Stellpult, wie man es nachher vor der Nase haben wird (es fehlen noch die Linien zur Darstellung der Gleise):
Die Taster sind für die Weichen (schwarz=geradeaus, weiß=Abzweig), die Schalter für den Fahrstrom.
Und hier das Gewirr von unten:
Es fehlt noch einiges an Kabelage, und die ganzen Steckverbinder sind auch noch nicht angebracht. Man kann hier schemenhaft den spiegelverkehrten Gliesplan erkennen.
Leider kann ich im Moment immer nur abends mal eine oder zwei Stunden daran herumfräggeln, darum wird die Fertigstellung noch geschätzte zwei bis drei Wochen auf sich warten lassen. Aber es geht voran!
Heute habe ich übrigens nach langer Suche im Autozubehörhandel (!) schmale Klebestreifen gefunden, die später für die Darstellung der Gleise verwendet werden. Es ist schon komisch, wo man sich so die benötigten Teile für die Modellbahnerei zusammensuchen muß, einmal mußte ich sogar in einer Zoohandlung vorstellig werden...
Gruß
Holger
Der Test gestern abend hat nämlich eine Mängelliste von hier bis nach Meppen produziert. Offenbar habe ich die Weichen seitenverkehrt angekabelt. Das läßt sich leicht beheben, ich muß nur die Steckerbelegungen vertauschen. Allerdings sind offenbar auch einige Lötstellen nicht sauber genug ausgeführt worden, so daß einige Weichen gar nicht schalten - lustigerweise schaltet eine Weiche nur in eine Richtung, dafür aber in die, die der Knopf auch vorgibt. Warum diese eine Weiche korrekt verdrahtet ist, wird wohl ein Rätsel bleiben.