Hallo zusammen,

dieses Jahr geht einfach nichts vorwärts im Garten, erst machte mir der lange Winter einen Strich durch die Rechnung und danach kam beruflicher Stress dazu, erst vor kurzem konnte ein Teil der Anlage wieder aufgebaut werden. Aufgrund einer Umtrassierung liegt die Strecke zum Scheiteltunnel erst mal brach, hier soll die Bahnführung in vielen Kurven dem Gelände angepasst werden, somit gehören die in der Luft hängenden Trassenbretter endgültig der Vergangenheit an.

Auch die Bahn war von dem großen Regen betroffen, kam aber im Gegensatz zum übrigen Garten noch relativ glimpflich davon, dieser soff nämlich vollständig ab. Lediglich am tiefsten Punkt kam das Wasser gefährlich nah an die Gleise, bis auf die aufgeweichten Hänge und freigespülte Kabel waren zum Glück keine weiteren Schäden zu beklagen.

Habe hiervon mal ein Bild gemacht, dank guter Konservierung überstanden die Gleise den Regen ohne Schaden:



Die Bahn nach tagelangem Starkregen


Endlich wieder mal fahren! Mit qualmenden Schlot wartet die 50-er auf das Ausfahrsignal, am Haken ein schwerer Güterzug


Neu eingeschotterte Trasse, wegen erneuter Unwetterwarnung wurden die Gitterwerke an der Brücke im Hintergrund entfernt


Langsam wachsen wieder die Wolfsmilchgewächse, diese kommen äußerst stimmig auf der Anlage rüber


Hier ist die Vegitation schon recht weit


Letzte Strahlen der Abendsonne


Untere Kehrschleife, hier wurde mit dem einschottern gerade erst begonnen


Der schwere Zug machte einen Vorspann nötig


Starker Moosbewuchs


Kurz vor dem Tunnel


40-Promille-Steigung


Hier ist erst mal eine Landschaftspflege nötig, in diesem Abschnitt soll die Trassenverlegung stattfinden. Erstmals wird es auch einen Kehrtunnel geben, hierfür soll eine große Metallkiste in den Berg eingegraben werden, welche einen Gleiswendel enthält. Diese wird natürlich entsprechend getarnt und der Umgebung angepasst, auch die Tunnelportale sollen einen möglichst vorbildgerechten Eindruck erwecken. Wichtig ist auch eine gute Zugänglichkeit, hierfür kann der Deckel jederzeit aufgeklappt werden. Wichtig ist auch eine Drainage, damit kein Regenwasser durch die Portale in das Innere laufen kann, habe mit hierzu schon ein System ausgetüftelt ;-)


So sieht der Großteil der Bergstrecke momentan noch aus. Nach Fertigstellung der Neubaustrecke entfallen dann erstmal die frei schwebenden Trassenbretter, außerdem werden durch den Kehrtunnel diverse Steigungen entschärft, was ein fahren mit längeren Zügen möglich macht. Werde auf alle Fälle davon berichten, hoffe dass ich es bis zu den Sommerferien schaffe ;-)


Gruß Geri