TB Kassel I: Persöhnliche Vorbereitung - Teil 1

Sebastian · Anmeldungsdatum: 27.09.2008 Beiträge: 127

Ok also plant mal weiter, nur nicht die Grundlagen des Octopusses vergessen:

-Alle einzelnen Länder müssen unabhängig voneinander funktionieren, auch das Herz
-Verbindung der Länder mit Systemwechsel

gibst noch weitere Grundbedingungen die echt unabdingbar sind?

Sebastian

Felix · Moderator Anmeldungsdatum: 09.08.2008 Beiträge: 410 Wohnort: Bochum

Genau Sebastian.
In diesem Fall agiert aber als Herz ein Bereich von mindestens zwei Bahnhöfen.
Da diese so früh wie möglich aufgebaut und betriebsbereit seien sollen, laufen die von diesem Zeitpunkt an bis zum Abbau am Montag durch!

Ich könnte mich persöhnlich bei der Mehrsystemstrecke auch gut mit zwei Bahnhöfen zufrieden geben, wenn diese weit genug voneinander entfernt sind.
Beim letzten TB war beim C-Gleis das Hauptmanko der Mangel an FUNKTIONIERENDEN isolierten Gleisen. Strecke hätten wir noch mehr legen können. Es gab zwar einen riesigen Haufen an Weichen von Claus, die "halb" umgebaut waren, aber das nützt nunmal nichts.

Was würdest du, Peter, denn von dem Vorschlag halten, wenn du/ihr einen großen Mehrsystem"end"bahnhof aufbaut, wo sich dann Pierres Hundeknochen mit den Abzweigen anschließt und auf der anderen Seite deines Bahnhofs kommt eine laaaaaaaaaaaaaaange Strecke zu dem anderen Mehrsystembahnhof von Pierre, Hannes und was sonst noch so da ist. Ich denk', wir müssen langsam daran denken, dass neben dem Material der bisher angemeldeten Leute kein riesiger Gleissegen mehr zu erwarten ist, sondern dass wir mit dem Planen müssen was bisher da ist.

Felix

Peter Müller · Anmeldungsdatum: 10.08.2008 Beiträge: 870 Wohnort: Bottrop

Felix · Moderator Anmeldungsdatum: 09.08.2008 Beiträge: 410 Wohnort: Bochum

Ich habe mal gehört, dass es wohl technisch nicht ohne großen Aufwand möglich ist, Bogen-,Dreiweg und Kreuzungsweichen Mehrsystemtauglich zu machen.
Selber kann ich mir da kein Bild machen, da ich keine besitze Wink

Claus ist ja seit dem Neunkirchener TB abgetaucht.
Der hatte wirklich richtig viel C-Gleis für die Strecke (aber leider nicht kompett isoliert, wie man bei Probefahrten merkte Mad

).

Man kann sich vielleicht noch Material von Leuten ausleihen, die nicht teilnehmen können. Da würde ich in der Planung aber jetzt auch erstmal nicht mit rechnen, wenn nicht definitiv klar ist, das dieses Material vor Ort sein wird.

Felix

Peter Müller · Anmeldungsdatum: 10.08.2008 Beiträge: 870 Wohnort: Bottrop

Bogenweichen Märklin 24671/24672 hatte ich Mehrsystem-tauglich dabei.

Felix · Moderator Anmeldungsdatum: 09.08.2008 Beiträge: 410 Wohnort: Bochum

Aha!
Das sind ja die billigsten C-Weichen, die man auf dem Gebrauchtmarkt bekommen kann. Wenn die Mehrsystemtauglich sind, und die Fahrzeuge einigermaßen drüber kommen, wäre das doch mal 'ne nette Sache.

Felix

Peter Müller · Anmeldungsdatum: 10.08.2008 Beiträge: 870 Wohnort: Bottrop

Peter Müller · Anmeldungsdatum: 10.08.2008 Beiträge: 870 Wohnort: Bottrop

So jetzt mal einen richtig langen Beitrag: die Wende am Ende der Mehrsystem-Hauptstrecke in R9-Ausführung und zwei Paar Schleusengleisen von mindestens vier Metern Länge (Stückliste in der Zeichnung enthalten):

Davon bräuchten wir allerdings zwei Ausführungen. In der Luxus-Variante ist die Wende auch mit zweitem Gleis innen vorstellbar, sowie mit geraderen Schenkeln. Aber dann wird es auch noch teurer und verbraucht noch mehr Platz. Ich kann ja morgen mal was zeichnen. Elf Gleisstücke 24912 habe ich, acht weitere würde ich noch kaufen. Darüber hinaus sind R9 und schlanke Weichen überwiegend Material, welches wir bei uns zuhause nicht einsetzen können. Ich möchte da nicht noch mehr von anschaffen. Die Gleise 24064, 24077, 24188, 24172 und 24206 kann ich beisteuern, der Anteil 24236 kann auch noch zugunsten gängiger Gleise verringert werden.

Peter Müller · Anmeldungsdatum: 10.08.2008 Beiträge: 870 Wohnort: Bottrop

... schon wieder ein Bild:

Draufklicken zum Anschauen

Wäre dann hauptsächlich mit Pierres Material, nur 19 R9-Gegenbögen.

Felix · Moderator Anmeldungsdatum: 09.08.2008 Beiträge: 410 Wohnort: Bochum

Ich habe vorhin 18 Relais und 25 Umschalter geordert.

Damit werde ich eine doppelgleisige und eine eingleisige Übergabe dann durchführen können sowie max. 16 Gleise 4 Systemtauglich umschaltbar machen können.
Ich bin mir noch nicht sicher, ob ich ein 8er Pult für 4 Systeme baue und ein 4er Pult für 4 Systeme ( z.B. An- und Abgehenden Gleise eines Bahnhofs). Die restlichen verfügbaren Umschalter würden dann für einen "Zweisystemumschaltbahnhof" vorgesehen. In diesem konkreten Fall wäre das dann für meinen M-Gleisbahnhof, wo nur Märklin Analog und Digital gefahren werden kann. Da wäre ein 4-Systempult total übertrieben und vielleicht etwas unübersichtlich bei den vielen Gleisen, die dort zu schalten wären.

MfG Felix

Peter Müller · Anmeldungsdatum: 10.08.2008 Beiträge: 870 Wohnort: Bottrop

Ich habe gerade 10 Schalter "MS 500N" bestellt, damit werde ich genug einfache Schleusengleis-Schaltpulte basteln können. Somit sind dann unabhängig von allen Experimenten für alle notwendigen Schleusengleise Schalter vorhanden, hoffe ich. Überall, wo eine Automatik-Schaltung eingesetzt werden kann, kommt dann einfach der manuelle Schalter wieder raus. So einfach Wink

!

Mein Urlaub ist auch genehmigt, und einen Mietwagen habe ich ebenfalls gebucht.

Felix · Moderator Anmeldungsdatum: 09.08.2008 Beiträge: 410 Wohnort: Bochum

Ich bereite mich auch immer noch weiter vor Wink

Dabei stell ich mich eine Frage: Wo baut ihr eure Anlage noch hin?

Vorsicht! Link ist 708kb Groß

Hier mal der Gleisplan ohne Grundriss:

Dabei wird der Bahnhof komplett auf den Podesten aufgebaut und 56cm über dem Boden liegen. Unter dem Bahnhof und links davon ist die "Rampe" mit einer Fartstrecke von rund 40m. Die Kehrschleife am unteren Ende der Rampe soll einen autarken Betrieb gewährleisten ohne die Verbindung über die Übergabestrecke und den Rest benutzen zu müssen.
Für diesen Aufbau bräuchte ich nur Peters Gerade M-Gleise, die C-Gleise für die Übergabe und zwei/drei M-Gleis Weichen Wink

Aufgebaut und verkabelt sollte das alles (ohne Podestaufbauzeit!!!) in spätestens 4-5 Stunden + der Unbekannten Zeit für die Rampe.

.
.
.
.
Spass beiseite. Hatte einfach mal ins Blaue gebaut. Das zwar mit Materialbeschränkung, habe dabei aber nicht auf den Platzverbrauch geachtet.
Plane nochmal um und achte diesmal mehr auf die Längenausdehnung.

Felix

Peter Müller · Anmeldungsdatum: 10.08.2008 Beiträge: 870 Wohnort: Bottrop

Plane mal ruhig, die Verteilung der Fläche machen wir dann anschließend auf Grund gemachter Pläne. Wenn Du am unteren Ende zusätzlich zur Kehrschleife noch einen Bahnhof mit möglichst vielen Gleisen vorsiehst, dann wäre das schon ein fertiges Land.

Meinen Bestand kannst Du vollständig aufbrauchen, dann muss ich mich nicht mehr darum kümmern und kann mich voll und ganz auf die C-Gleise stürzen.

PS.: übrigens "Gerade-Kurve-Gerade-Kurve..." ist für lange Züge mit Kurzkupplungskulissen Gift, das ergibt einen Ziehharmonika-Effekt, der die Wagen aus dem Gleis schmeißt.

Felix · Moderator Anmeldungsdatum: 09.08.2008 Beiträge: 410 Wohnort: Bochum

Was meinst du denn mit einem "eigenen Land"? Ich habe doch eine Schleife und einen Kopfbahnhof. Ist doch alles wunderbar.

Ich habe inzwischen einen neuen Plan entworfen, der etwas besser für "Betrachter" ist und sich obendrein etwas Platzsparender gibt.

Noch eben ein paar Erklärungen: Hinter dem Bahnhof geht es auf der gelben Strecke von 56cm auf 33cm ü.n.N. Dort ist in der Ebene eine Überholstrecke um einen höheren Zugdurchsatz gewährleisten zu können.
Dort wechselt man in einen neuen Block, der von diesen 33cm auf die 0 Ebene führt. Ab der 180° Kurve muss man irgendwie mit hohen Stützen arbeiten, da die Podeste nur bis auf 20cm herunter gehen. Das wird noch eine Herausforderung für die Brückenbauer.
Diese Raumecke ist optisch ideal für einen erhöhten Bahnhof, da er dieser sonst so trostlosen und dunklen Ecke etwas besonderes gibt.

Ich setz mich mal dran und versuche mit dem restlichen bisher bekannten Material mal weiter zu planen.

Felix

p.s. Das mit den KK habe ich als Gerücht bisher auch von Flo schon gehört, aber aus eigener Erfahrung konnte ich das noch nicht bestätigen.
Bisher ist bei mir noch alles durch Kurven/Geraden Kombinationen gefahren. Gefährlich wird es nur bei R1 S-Kurven, wenn die schnell durchfahren werden.

Peter Müller · Anmeldungsdatum: 10.08.2008 Beiträge: 870 Wohnort: Bottrop

Teppichbahning

Forum der Freunde von Teppichbahn-Treffen

TB Kassel I: Persöhnliche Vorbereitung - Teil 1